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“纪检讲堂”举行第十七讲
http://jiamusi.dbw.cn  2018-11-18 04:12
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,超级时时彩手机版下载  近年来,随着国家对新能源汽车产业的政策持续深入,充电桩事业也迅猛发展,但也逐渐暴露出不少问题。由于建设投入大,运营电费按照商业用电收费等导致运营企业压力过大,以及物业纠纷和只为建而建的充电桩,导致不少公共充电桩变成“僵尸桩”。更有业内人士表示,此种现象已然不是北京所独有,在广州、深圳等先行推广电动汽车的城市也都存在不少“僵尸桩”。

  ■ 社论,  对于积极参与建设的企业,政府财政资金不妨给予适度补贴。同时,对于公共充电桩占用地的物业公司来说,可以参照不超过每月固定保管费的标准由运营商按车位数量对其进行补偿。如此,让公共充电桩涉及的各个利益方均“有利可图”,方能有效激活更多“僵尸充电桩”。,  诚然,电动汽车产业的发展,需要车辆本身各方面的性能越来越优越,堪比汽油车,但也需要织就一张足够细密的充电桩网,以匹配电动汽车车辆的发展速度,才能有效避免“僵尸充电桩”尴尬局面的发生,从而让电动汽车产业进入健康、良性的发展轨道。

  这需要多点“发力”。对政府来说,需相关部门协力统一公共充电桩基本电费定价,对充电服务费制定指导价,设置充电设施超时占用费上限。对参与公共充电桩运营的企业来说,在不增容的情况下,允许以其名义申请报批独立的电表用于充电桩计费;在需要增容的情况下,允许以其名义申请报批独立的变电房。,,  对于积极参与建设的企业,政府财政资金不妨给予适度补贴。同时,对于公共充电桩占用地的物业公司来说,可以参照不超过每月固定保管费的标准由运营商按车位数量对其进行补偿。如此,让公共充电桩涉及的各个利益方均“有利可图”,方能有效激活更多“僵尸充电桩”。

  据中国充电联盟数据显示,截至今年6月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩逾27万个,比2017年底新增6万个。一边是充电桩数量快速增加,一边却是“僵尸桩”频现,以致于电动汽车充电桩网络建设陷入尴尬境地。那么,该如何激活“僵尸桩”构建起一张真正的充电桩网?最为紧要的则是需要建立起公共充电桩定价体系,让充电桩运营和建设方,以及充电桩所在地物业公司“有利可图”才能真正提高各方参与的积极性,从而提升充电桩网络的有效数。,北京pk10骗局全过程,  ■ 社论

  近年来,随着国家对新能源汽车产业的政策持续深入,充电桩事业也迅猛发展,但也逐渐暴露出不少问题。由于建设投入大,运营电费按照商业用电收费等导致运营企业压力过大,以及物业纠纷和只为建而建的充电桩,导致不少公共充电桩变成“僵尸桩”。更有业内人士表示,此种现象已然不是北京所独有,在广州、深圳等先行推广电动汽车的城市也都存在不少“僵尸桩”。,,  对于积极参与建设的企业,政府财政资金不妨给予适度补贴。同时,对于公共充电桩占用地的物业公司来说,可以参照不超过每月固定保管费的标准由运营商按车位数量对其进行补偿。如此,让公共充电桩涉及的各个利益方均“有利可图”,方能有效激活更多“僵尸充电桩”。

作者:吕佳欢 记者 朱曼琪    来源:佳木斯日报    编辑:王建飞
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